2024年第29届希腊国际海事展

希腊国际海事展是历史最悠久、规模更大、参观人数最多、参展效果更好的展会之一，得益于希腊船东在航运业独树一炽的地位，展会吸引了大量的船东、船厂及相关产业参与。该展会得到希腊政府和希腊船东协会的大力支持，吸引着来自全球的造船、航运、港口业界人士积极参展。

2018 年以来，希腊所控制的船队超过 4,000 艘，这是世界上更大的船队，资产总价值达 1,000 亿美元。2018 年的前八个月，希腊投资超过30 亿美元，购买了 200 艘船。在同一时期，约有 38 亿美元用于新建项目。据估计，IMO 2020 硫排放限制和压载水处理法规将使航运业损失 500 亿美元。因此，创新是希腊海事市场发展最重要的一环。希腊业主与领先的船舶设备制造商合作，共同应对这些挑战，并确定如何更好地部署数十亿美元的预算。这种合作方式是 Posidonia 的标志，通过参展商与船主和经理的紧密合作，共同探索解决方案及发现新机会。

希腊地处中东、北非和欧洲之间，属于战略要点。2008年，中远与希腊签约，用总计40多亿欧元的价格获得租用比雷埃夫斯港口部分码头的特许经营权。比雷埃夫斯港是地中海沿岸重要的商业港口，货物经此港口可以直接通往其它欧洲各国，免去了耗时绕道之苦。中国总理李克强6月与希腊总理萨马拉斯举行会晤，见证两国签署价值46亿美元的贸易与投资协议。中国还将协助希腊建设比雷埃夫斯港，预定是将位于希腊南部的这个港口修建成地中海地区主要的集装箱(货柜)转运港。中国远洋运输集团已经在该港口经营大型码头，也是该港口更大的顾客之一。希腊是连接中东欧的门户，将拉近希腊与中国大市场的关系，可以辐射周边，也是中国重要的地缘政治据点，中国海运到地中海的线路也将更加频繁。

2008年以来，希中两国在海运领域的合作出现了引人注目的三大变化：一是希腊船东面对低迷的国际贸易与航运市场“逆势而为”，持续扩大在中国的造船规模；二是希腊船东不仅在中国订购传统的散货船和油轮，采购高技术、高附加值的大型集装箱船和液化天然气船的比例也在不断提高；三是希腊船东与中国外贸的依存度不断提高，目前中国每年六成的石油进口以及近五成普通商品的进口，均由希腊船东通过海运完成。

希腊船东数量庞大，您将有机会直接与船东了解市场情况，也可以通过船东参与更多合作。在这个的平台上为您扩大商业机会。希腊船东随时准备聆听你的需求，也热衷于与供应商和服务商合作，实现船队的扩张。希腊人是金融、保险和销售购买市场中更大的客户群体。大规模的新建项目促使船东对造船、船舶设备和信息技术及服务的需求扩增以支持其全球运营的服务体系。与行业内专业的船队维护和船舶技术运营商进行面对面的交流，只有Posidonia才能达到这种规模上的要求。顺利地在展会期间签订合同和建立有价值的联系一向是Posidonia广受欢迎的原因。跟随着希腊海事市场半个世纪的发展历史，2018年Posidonia再次打破记录成为国际海事的行业盛会。

往届回顾

2022年展会吸引了来自98个及地区2009家参展商，22个展团及23527名参展者以及39485名专业观众参与这一造船及航运业盛事。其中中国展团在众多以及地区展团中备受关注，中国参展企业逾200家，是规模更大的展团，其中包括有COSCO/ CCS/ CSIC/ CSSC/ Sainty 等知名企业。

希腊船东依然活跃

2018年，全球新船订单量开始明显增长，146艘新船订单中，希腊船东已经订造了40艘，中国船东订造了26艘，希腊船东倾向订造油船，占其新船订单量的65%，即26艘，其中希腊船东青睐的VLCC新船订单为15艘。根据Clarksons Research的统计数据，2010年年初以来，全球共有10个的船队运力增长规模更大，有9个的船队运力在2017年5月1日仍位于这一队列。其中希腊船东麾下的船队增长的最多，此期间希腊船队共扩张了8930万GT的运力，这可以视作希腊船东巩固其全球更大船东国的标志，根据近几年持续的新船交付量，以及二手船买卖水平，英国在线船舶估值商VesselsValue的统计数据显示，2018年在全球前十大船主国排名上，希腊船队价值为840.79亿美元，继续领先，成为世界商船船队运力最强国。

1、修造船厂企业，船东；

2、船舶配套：发电机，船用机械，船用生活起居，甲板设备，船用电力电气设备，船用涂料涂装表面处理。海产品加工车间制造商，船舶冷却设备；

3、工程服务：咨询服务，质量提升服务，专业技术服务；

4、船舶金融，财政，融资服务；

5、海事服务：常规供应，燃油润滑剂，保险，拖船服务，货运代理及货物装卸；

6、港务局，海事安全。